耐壓爆破試驗(yàn)臺(tái)常見故障分析

    耐壓爆破試驗(yàn)臺(tái)配備巨為增壓泵，可輕松實(shí)現(xiàn)輸出壓力任意可調(diào)、可控?？梢赃x用手動(dòng)控制，數(shù)顯壓力表顯示，電腦控制等操作方式。主要用于以下零部件的出廠檢測(cè)：汽車軟管類： 轉(zhuǎn)向管、剎車管、空調(diào)管、燃油管、冷卻水管、散熱軟管、暖風(fēng)軟管、空氣濾芯器軟管、渦輪增壓系統(tǒng)軟管、工程液壓軟管；航空軟管和管匯；其他硬管或接頭以及汽車剎車泵、缸體；工程液壓軟管主要用于液壓設(shè)備、工程機(jī)械、礦山機(jī)械等液壓管爆破試驗(yàn)；閥體，缸筒等需要檢測(cè)壓力的設(shè)備的耐壓試驗(yàn)。無(wú)論何種設(shè)備，在使用后期都會(huì)或多或少的出現(xiàn)一些故障，但是對(duì)于設(shè)備的一些常見故障，操作人員應(yīng)該有所了解！
    耐壓爆破試驗(yàn)臺(tái)常見故障分析：
    一、明明設(shè)定的壓力只有100MPa，為什么有時(shí)候能到110MPa甚至120MPa？
    這是正常的過(guò)沖現(xiàn)象。只要閥門關(guān)閉效果良好，保壓時(shí)，高壓截止閥關(guān)閉，后端壓力容積變小，壓力增大。一般的，我們的應(yīng)用軟件上有一項(xiàng)修正值，就是用來(lái)修正因?yàn)楸簩?dǎo)致的壓力上升，比如過(guò)沖10MPa，我們要做100MPa的，將修正值設(shè)為-10MPa，這樣，當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到負(fù)載壓力達(dá)到90MPa時(shí)就開始保壓，而瞬間升壓10Mpa，正好達(dá)到100MPa。
    二、保壓試驗(yàn)時(shí)，總是壓降過(guò)大，難道我們的工件都不合格？
    有可能。但更大的可能是保壓前沒(méi)有穩(wěn)壓。由于各種因素的綜合影響，其實(shí)保壓開始時(shí)，高壓還沒(méi)*到達(dá)系統(tǒng)各個(gè)角落，甚至有部分空氣在里頭。所以，正常有一個(gè)穩(wěn)壓過(guò)程。一般的，2-5分鐘，根據(jù)系統(tǒng)和工件的體積大小，體積大的穩(wěn)壓時(shí)間就長(zhǎng)些。
    三、怎樣的壓降才是合格的？怎么判斷是工件泄露還是試驗(yàn)機(jī)本身問(wèn)題呢？
    這個(gè)沒(méi)有定值。一般的，API要求，15分鐘內(nèi)工件連同整個(gè)壓力源和管路總壓降不得超過(guò)2%。至于工件的壓降標(biāo)準(zhǔn)，那就看客戶工件本身的技術(shù)要求了。不過(guò)，我們壓力機(jī)的壓降很容易知道的。對(duì)照設(shè)備出廠檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，里面會(huì)有明確的壓降標(biāo)準(zhǔn)，只要在標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)就可以的?；蛘?，客戶可以延長(zhǎng)保壓時(shí)間，取后面的15分鐘作為檢測(cè)時(shí)間，因?yàn)槲覀兊脑O(shè)備壓降會(huì)隨著時(shí)間的延長(zhǎng)而減慢甚至看不到表針的移動(dòng)。那么，檢測(cè)到的壓降，基本上就是工件的壓降。
    四、保壓時(shí)，瞬間掉壓許多，總達(dá)不到設(shè)定壓力，這是為什么呢？
    發(fā)生這種問(wèn)題，一般有三種可能。
    1、試驗(yàn)工件內(nèi)或者試驗(yàn)機(jī)內(nèi)部管道還有許多空氣沒(méi)排出。這樣，增壓時(shí)，瞬間壓力是上來(lái)了。但是，一保壓，泵停止增壓，氣泡被壓縮，工件和管路上的壓力馬上平衡，于是壓力下來(lái)了。
    2、手動(dòng)卸荷閥沒(méi)有關(guān)緊。增壓時(shí)，由于增壓速率大于泄壓速率，所以看不出壓力有降。但是，一旦保壓，增壓停止，泄壓繼續(xù)，就可能看到明顯壓降。
    3、高壓截止閥或者泄壓閥壞了，即發(fā)生了內(nèi)泄漏或者外泄露。這個(gè)時(shí)候就要懂得分段檢漏。首先，檢查泄壓口是否有持續(xù)滲漏，如果有，則是泄壓閥發(fā)生外泄露了。如果泄壓口正常，那么，不接工件，用高壓截止閥截?cái)鄩毫Γ丛囼?yàn)機(jī)本身能否保住壓力。保不住，基本上就是高壓截止閥發(fā)生內(nèi)漏了。